【本報訊】2007年5月17日，南北韓舉行歷史性的火車跨越非軍事區試通車，南韓列車從汶山站出發北駛時，一名南韓士兵站在一旁戒備。相隔五十六年後，南北韓首次進行貫通兩韓的鐵路試通車，雙方各派一列火車穿過戒備森嚴的非軍事區，駛抵對方車站，成為南北韓和解的最新象徵。

不過，十餘名親人疑被北韓綁架的南韓民眾在汶山站外抗議，要求南韓政府加緊努力，尋回失蹤親人。抗議民眾的標語寫著：「忽視人權問題的兩韓合作，有如用沙蓋城堡。」

兩韓2000年7月和9月舉行部長級會談，決定連接京義線鐵路和公路；2002年4月舉行的部長級會談，又決定連接東海線鐵路和公路。雙方2002年9月 18日同時展開連接鐵路工程，並在2003年6月14日舉行接軌紀念儀式，但延宕到日前才試通車。兩韓間的定期列車何時上路尚不確定。而南韓為了顯示對兩韓鐵路期盼甚殷，甚至北韓段的路軌工程也由南韓支應費用。

兩列火車當天上午各載一百五十名乘客，分別沿著再次接通的京義線及東海線鐵路到達目的地，停留數小時後，下午再度穿越非軍事區返回出發點。京義線列車上次跨過非軍事區是1951年，東海線貫通兩韓則是1950年。兩韓鐵路交通因1950年至53年的韓戰中斷至今。

南韓總統盧武鉉看過試通車的電視實況轉播後表示，這是耐心累積信賴關係的結果，將成為歷史再次向和平邁進的契機。

在汶山站的試營運儀式上，南韓統一部長李在禎說：「今天是歷史性的日子，希望今後兩韓能洗清緊張對立的痛苦，開創希望的未來。」他說：「這不僅是試通車，也意味重新接通韓民族中斷的血脈，意味朝鮮半島的心臟再次跳動。」

韓戰於1953年停火，但南北韓至今尚未簽署和平協定，雙方可說一直處於戰爭狀態。雖然軍事、政治制度上仍然對立，兩韓基於經濟利益考量，仍然決定讓鐵公路交通恢復連接。兩韓鐵路一旦通車，出口導向的南韓就像阻塞的大動脈打通，對外貨物運輸成本可大幅降低，當然是一大利多。

雖然貫通南北韓的鐵路成功試通車，但南北韓雙方對鐵路貫通的反應兩極化，雙方各有盤算。南韓極力促成鐵路貫通，主要在於經濟考量。由於南韓唯一的陸上聯外路線是經過北韓，南北韓鐵路一旦復通，將有助南韓解除孤島狀態，降低運輸成本，對出口導向的南韓經濟意義重大。

南韓總統盧武鉉曾表示，朝鮮半島應成為連接歐亞大陸和太平洋的東北亞和平之門，希望有朝一日能在釜山購買前往巴黎的火車票，途經平壤、新義州、中國大陸、蒙古、俄羅斯，到達歐洲大陸。

然而，北韓卻另有盤算。2003年鐵路接通後，雙方多次打算試通車，卻因北韓軍方反對，計畫一再延宕。去年也曾計畫試通車，又因北韓試射飛彈及進行核試爆等問題，而在最後一刻取消。如今雖然試車成功，但兩韓鐵路的正常營運還是問題，主因在北韓不願意太多外國人和南韓人介入，影響北韓當局對人民的掌控。

對於南韓不斷釋放出的善意，也促成了此次南北韓相隔半世紀的鐵路雙向試通車。專家表示，此次南北韓鐵路的運行，經濟指標的意義，仍然大於政治意義。但是，無論如何，在經濟面上，全球各地不斷崛起的「韓國威力」(Korean Power)實不容忽視。